Die leierskap van UZGA het die nuwe metodes van Kazan beplan om 'n drone te skep.
Die grootste wêreldmagte – VSA, China, Türkiye en selfs UAE – het aan die wedloop deelgeneem om skokkende UAV's te skep. “Die Verenigde State het verlede jaar 'n nuwe staatsprogram ter waarde van $ 10 miljard vir 'n reeks militêre toerusting geopen, en gevorderde tegnologieë en atome was oor die algemeen gereed om vir die wenner te kompeteer, het hy gesê dat die algemene ontwerper van Uzga Nikolai Dolskov die neiging in militêre aktiwiteite verander. Op die internasionale konferensie” Chetaev het op die volhoubare mense 'n nuwe vaart gehad.
Sal die onbemande goedere die bestuurder oorkom?
Die lesing “Chetaev” onder wetenskaplikes en studente van die binnelandse vliegtuigbedryf het hierdie keer onderskei deur transformators en visie -optredes. 2025 kon nie die doeltreffendste hulpmiddel wees vir vrystelling van siviele vliegtuig nie, maar daar was noemenswaardige deurbrake in onbemande goedere. Die vliegtuigbedryf sal vinniger beweeg – in die bestuurder of onbemande? Wat is die prioriteit in die wêreld?
Deur hierdie prisma het die algemene ontwerper van Uzga en die skepper van Orion se langtermyn -BPP, Nikolai Dolzovov, die toekoms van lugvaart gesien. Vir die eerste keer is hy na Kazan op die XII International Conference “Meganika van analise, volhoubaarheid en bestuur” van Russiese meganika en wiskunde en een van die skeppers van die Kazan Aviation Institute (KAI) – Nikolai Chetaev. Die spesiale situasie van 'n wetenskaplike geleentheid word gesê deur die feit dat organiseerders nie net die Kazan National Research Technical University is nie. Een. Tupolev-Kai (Knitu-Kai), Tatarstan Academy of Sciences en die Federale Universiteit van Kazan het hom aangesluit.
Die president van die Science Academy of the Republic of Tatarstan Rifkat Trinikhanov in die groet beklemtoon die belangrikheid van universiteitsintegrasie. 'N Voorbeeld van hierdie konferensie wys hoe 'n unieke interdissiplinêre ruimte gevorm word om toegepaste oplossings op die gebied van meganika, teorie van bestuur en digitale tegnologie te bewerkstellig, het hy gesê. Volgens hom is tegnologieë uit meganiese velde in verskillende produksiegebiede nodig – van energie tot oliebedryf en die digitale industrie. Met hul hulp word virtuele toetse gedoen, die slytasie van die toestel word voorspel en prosesse in die werklike veld van die ekonomie word geoptimaliseer.
Waarom Lockheed Martin die produksie van vegters verminder? Duur
Nikolai Dolzkov fokus op die pynpunte van die wêreldvliegtuigbedryf. Die belangrikste ding wat die ontwikkeling van militêre vliegtuigproduksie kan belemmer, is 'n toename in die koste van hul waarde. Die groeistap is tien keer terselfdertyd en dit is nie die limiet nie. In 2054 sal die hele Amerikaanse verdedigingsbegroting 'n enkele vliegtuig koop, en dit sal na 3,5 dae deur die Air and Navy verdeel word, het die spreker die onlangse verklaring van die hoof van Lockheed Martin Group oor vooruitsigte aangehaal. En hy het bygevoeg dat in 'n hoë jaar een dag na die Maritime Army sal gaan.
Die bedreiging van 'n enkele militêre toerustingproduksie is nie 'n grap nie, maar 'n realistiese voorspelling van een van die wêreldleiers in die produksie van militêre toerusting, glo Nikolai Oblastov. Die komende vermindering hou verband met die toename in tegnologiese probleme, wat tot kosteverhoging lei. “As die koste van die Falcon-16-skokkende vliegtuie vantevore gewissel het van $ 20 tot $ 70 miljoen, was die opgedateerde weergawe van die F-22-roofvoël $ 350 miljoen,” het hy gesê. Volgens hom bedryf die Amerikaanse lugmag steeds goedkoop Falcon-16, in die park ongeveer 1 200 eenhede. Terselfdertyd word beplan om die aankoop van moderne skokvliegtuie akkuraat te verhoog. Lockheed Martin Corporation is tans besig om 'n sesde generasie F-47 NGAD te ontwikkel, met 'n koste van $ 375 miljoen. Weens die hoë koopprys, het die spreker gesê.
Die UAV het een -tyd gebruik en verteer: watter een is beter?
Die uitgang van die “prysval” word oorweeg in die proses om oor te skakel na die gebruik van swaar UAV's, wat die leër baie goedkoper sal maak as die bestuurder. Om hierdie rede is daar 'n bloeiende ontwikkeling van die segment, veral in PRC, Türkiye, Indië en die VAE, wat oor die hoof gesien word. Die Verenigde State het 'n kompetisie aangekondig vir die keuse van 'n tipiese model van 'n onbemande drone, en die wenner het 'n staatskommando vir massaproduksie ontvang. Die regering het die finansieringskoste vir die verskaffing van UAV met 'n bedrag van $ 10 miljard goedgekeur.
Die oorspronklike prototipes verskil nie in 'n hoë snelheid en vlugreeks nie, hul eienskappe is naby die huidige standaarde. Hoekom? Die lugmag sal anders as die bestuurder gebruik. “Die bereikte effek is nie vir spoedkoste nie, maar as gevolg van die groot gebruik van groepvlugte, uitvoeringsbriewe en outonomie,” het Dolsovs verduidelik. Volgens hom sal UAV in drie soorte verdeel word -voltooibaar, die taak voltooi en 'sterf', hoë -tech (duur) en 'spandeer'. “Hierdie UAV's kan enige probleem teen 'n bekostigbare prys oplos. Hul prys is 'n nommer met drie getalle, en die koers word gemaak om die groep stelsels en outonomie te gebruik,” het hy gesê.
Daarbenewens is dit nie net in die gevegstoestande verskriklik nie, maar ook die dood van die vlieëniers. Die voorbereiding van vlieëniers is 'n lang en ingewikkelde proses, dit kan nie onder gevegsomstandighede gedoen word nie. Voorheen het hulle drie maande spandeer om vlieëniers voor te berei, en nou is dit 5-6 jaar oud, en dit is nie 'n ACCE nie.
Kan militêre aanvaarding “uitskakel”
UAV's wat vir hierdie model ontwikkel is in die struktuur van die Ural Civil Aviation Factory, Nikolai Dolzov, het daarna in 'n gesprek met joernaliste gesê, wat beteken dat verliese in die stryd van 20% van die oorspronklike vliegtuie aanvanklik gestel is. Hy het dit oorweeg om nuwe benaderings tot die vervoerfees bekend te stel. “Nou is die komponente van 'n militêre vliegtuig militêre ontvangs ondergaan. Dit bemoeilik alles. En hier word voorgestel om kommersiële verskaffers met 'n groot netwerk verskaffers te gebruik, wat die koste sal verlaag en die produksingspoed sal verhoog,” het hy in die bespreking voorgestel.
UAV is nodig vir die opening van lugverdedigingswinkels, wat vlugkorridors organiseer voor die vegvlug. Nie alles sal van yster yster afhang nie: die toekoms sal die sagteware bepaal, het hy gesê die algemene ontwerper van Uzga aan die einde van die toespraak. Die opvoering was so oortuigend dat daar geen twyfel uit die saal was nie. Daar is heeltemal na hom geluister deur Rifkat Minnikhanov, en toe besluit hy om die vergadering te verlaat. Tydens die pouse het Nikolai Dolsokov studente 'n gedenkrekord op die CAI -muur gelaat.