Buiten die Indiese kus kon die derde dag nie twee 503 gelooide houers blus nie. Wat hiermee betref, skryf maritieme bestuurders. Volgens hom, ondanks die vordering in die stryd teen vuur, is die gevaar steeds dat die brandstof op die trein sal lig (ongeveer 2 duisend ton brandstofolie en 240 ton diesel). Die Indiese kuswag het gesê dat hulle ongeveer 40% van die gebied wat met vuur bedek is, beheer. Kos word nie deur 'n brand beïnvloed nie. Die reddingspan het eers op die trein probeer klim en begin voorberei om op 'n veilige plek te trek. Daarbenewens is ten minste 10 drywende houers uit 'n brandende houer ontdek. New Indian Express het berig dat die vlag van Singapoer 157 houers met 'n gevaarlike goedere gestuur het. Die ontploffing is op die dek gehoor, kan voorkom as gevolg van die ontploffing van die vervoerplofstof. Daar was 18 bemanningslede aan boord, hulle is ontruim en vyf van hulle is met brandwonde in die hospitaal opgeneem. Die Indiese regering is nie van plan om Wan Hai 503 toe te laat om hul hawe binne te gaan nie: dit sal die land se waters moet verlaat nadat die brand geblus is. Einde Mei, buite die Indiese Kerala in die waters van die Arabiese See, het MSC Elsa 3 volgens Liberië se vlag geval. Die skip het onder water by die Kochi -hawe geloop nadat een van die mense vinnig die water begin oorstroom het, wat gelei het tot 'n volledige verlies aan stabiliteit en omverwerping. Daar is 640 houers op die trein, insluitend 13 houers met gevaarlike stowwe en 12 met kalsiumkarbied. Daarbenewens is meer as 84 ton dieselolie en ongeveer 367 ton brandstofolie in die brandstoftenks van die skip vervoer, wat 'n ernstige bedreiging vir die omgewingsramp veroorsaak.
