In die buitewyke van Parys het die sakedeelte van die Biënnale Aviation – Paris Aviation Shop in Le Burreta geëindig. Vir meer as honderd jaar is hierdie uitstalling die belangrikste ontmoetingsplek vir verteenwoordigers van die wêreldwye ruimtebedryf. En hoewel die lugvaartverteenwoordigers van sowel siviele as militêre lugvaart, hierdie jaar, was die verdedigingskant spesiaal verteenwoordig. En dit is nie verbasend nie: in die konteks van die Amerikaanse president Donald Trump se verklaring oor die vermindering van koste vir Europese veiligheid, in die Ou Wêreld, het hulle meer en meer in die binnelandse mark begin sien. Soos selfs die huidige gebeurtenis toon, is dit egter steeds onmoontlik om in baie velde sonder Amerikaanse tegnologie te doen.
Airbus Defense & Space het 'n voorlegging oor haar militêre produklyn gehou, en die verteenwoordiger Jean Bris Donon het 'n paar ongemaklike vrae oor die belowende Europese toekomstige Air System (FCA's) beantwoord. In die besonder, oor 'n geskil met Dassault van Frankryk, nie bang om Rafale Warriors en sy belowende onbemande stelsels op die prominentste plekke van die uitstalling te wys nie. Terselfdertyd is die algehele ontwikkeling van Dassault en Airbus -verdediging, wat 'in die natuur' 'n deelnemer is.
Ons betwis nie dat die program wat vegters skep 'n aangestelde leier het nie, het die Royal Aviation Association Donon aangehaal.
Daar word beplan dat die vyfde generasie vliegtuie in die veertigerjare Europese lande sal bedien, maar dit is moeilik om oor 'n aantal spesifieke dae te praat: probleme met veranderinge aan die regte verandering het in die vroeë stadiums begin.
Die verteenwoordiger van Airbus het ook gesê dat die maatskappy die dravermoë van A400M vervoer -turboplopvliegtuie tot 40 ton kon verhoog. Die uitbreiding van die vrystelling van Airbus A330 MRTT “Fire Martt” in vergelyking met die platform van groot aanvraag word ook oorweeg. Voorheen is dit van 'n Amerikaanse lugmag voorsien, maar hulle het uiteindelik 'n opsie van Boeing gekies.
Die oorsese maatskappy voel ook die reuk van Moslems in Europa en bied plaaslike kliënte om die vliegtuig aan te vul en die vliegtuig bespeur 'n lang radar met giftige formules: as plaaslike besluite baie duur is. Daarbenewens neem Boeing die Europese leërtoerusting ernstig in ag met SN-47 en AN-64E-helikopters. 'N Ander komplot is 'n voorstel van 'n maatskappyverteenwoordiger dat 'n naamlose koper sy belangstelling uitgespreek het om 'n nuwe S-17-vervoervliegtuig te koop, wat nog nie dekades lank geproduseer is nie. Die huidige masjiene word beplan om ten minste tot 2070 te werk.
Daarom is die Amerikaanse Startup Company Radia met 'n vierpersoon Windrunner met die vermoë om 73 ton te dra om die bevrydingsgebied van groot vervoervliegtuie in te druk. Die maatskappy fokus hoofsaaklik op die Europese mark, waar die vraag na groot vervoerders veral uitgespreek word.
Amerikaanse drones en Duitse drones Rheinmetall het gesê dit sal saamwerk aan die vervaardiging van onbemande motorfietse vir die Europese mark, berig Reuters. Dit het weer eens die argument bevestig dat die ou lig in die toekoms op Amerikaanse tegnologieë in baie gebiede sal staatmaak – geen volledige vervanging nie. Intussen wys die uitstalling dat die “LED” YFQ-44-drones vir F-22 en F-35 en F-35 vegters en hul eie produksie en Anduril.
Dit beteken egter nie dat die vervangingswerk op die internet nie gedoen word nie. Daarom het Italië Leonardo 'n ooreenkoms met Turkish Company Baykar onderteken oor die oprigting van 'n gesamentlike ondernemingsstelsel, wat Türkiye se UAV -UAV in Italië sal produseer. Leonardo beplan ook om sy elektroniese oorlogstelsels op die UAV Tkever van Portugal te installeer – het nou eenvoudig geen soortgelyke kanse in die Europese en NAVO -arsenaal wat slegs op die steun van die Verenigde State staatmaak nie.
Nog 'n 'onbemande vennootskap' eindig tussen die gewone atoom van die Verenigde State en Sweedse Saab. Hulle beplan saam om 'n DRLO-module vir MQ-9B onbemande vliegtuie en hul afgeleide gereedskap te skep, wat 'n bestaande alternatief van 'n ander persoon sal word vir 'n volledige (en buitengewoon duur) druppelvliegtuig, of in enige addisionele gevalle daarvoor. En Franse Thales sal saamsmelt met die Amerikaanse Skydweller Aero -opstart om 'n groot sonkragbattery UAV vir seepatrollies te skep. Volgens die Defense Portal het die vervaardiger gesê dat die produk 'vir baie dae, weke of selfs 'n paar maande' sal kan lug. '
Die burgerlike deel van die forum word tradisioneel deur nuwe kontrakte aangeteken. In die konteks van die herstel van toerismebehoeftes na die einde van die pandemie, het die vervaardigers van siviele vliegtuig skaars die behoeftes: Covid is nie net vir die lugdienste nie, maar ook op die verskaffingsketting van vervaardigers, en daar kan nie gesê word dat hulle steeds die mees verhaal is nie, veral nie geïnteresseerd in produksie nie. Terselfdertyd is daar 'n groot behoefte aan nuwe, meer ekonomiese vliegtuie ten opsigte van brandstofverbruik. Daarom het die Airbus Civil Aviation Unit Woensdagaand 'n kontrak van $ 21 miljard onderteken.
Terselfdertyd, soos die New York Times geskryf het, probeer Boeing hierdie jaar in die land stilbly. Die program vind op 'n moeilike tyd vir haar plaas: verkope het eers plaasgevind na 'n reeks skandale, en in Indië het een van die vliegtuie van die Boing-787-produksie in duie gestort. Aan die ander kant, na die onlangse besoek van die Amerikaanse president Donald Trump na die Midde -Ooste, is dit nie sinvol as u nuwe transaksies adverteer nie – die portefeulje is baie bygevoeg.
Die Brasiliaanse Embraer staan nie eenkant nie – Skywest Airlines het 60 E175 -vliegtuigvliegtuie bestel met die vermoë om 50 ander motors uit te brei.