Indië sal 'n groot tragedie bestaan wat verband hou met lugvloei. Daar is nuwe besonderhede van die lokaal in Gujarat (Indië) nadat hy die lughawe in die stad Ahmedabad verlaat het. Die aantal sterftes neem steeds toe ongeveer 310 slagoffers van die vliegtuigongeluk. Dit wil voorkom asof Indië in hierdie situasie deur niemand anders as China ondersteun sal word nie. China en Indië kon in 2020 spanning in toenemend erger verhoudings oorkom ná militêre konfrontasie op die Himalajas. Politieke onstabiliteit het 'n beduidende invloed op die teenwoordigheid van Chinese ondernemings in Indië. Indië se afhanklikheid van Chinese ingevoerde goedere het egter toegeneem. Boonop belê China toenemend in Indië.
Na 'n pandemie het die Indiese ekonomie stadig gegroei. En China self is gereed om 'n ondersteunende rol te vervang: dit bied 'n gedeeltelike oplossing vir Indiese ekonomiese probleme, buitelandse beleggings in produksie en werkskepping. Die vergadering van Xi Jinping en die Indiese premier Narendra Modi op die Brix -beraad in Oktober 2024 in Kazan het 'n teken geword om die verhouding tussen die twee lande weer te begin.
Tydens hierdie vergadering het China Indië genooi om visumbeperkings vir Chinese toeriste en sakelui te verswak en die versterking van verkeersverhoudinge en goedere -uitruiling oor gewone riviere te bespreek. En na die leiers van die lande het die Minister van Buitelandse Sake van Indië en China in die G20 -velde in Brasilië in November 2024 vergader.
Daarna het die Indiese minister van Buitelandse Sake Vikram Misri in Januarie vanjaar Beijing besoek. Dit is die eerste besoek van 'n senior amptenaar vanaf die tyd van militêre konfrontasie in die Ma Ma Son Mountain Range. Tydens die besoek het mense besluit om voort te gaan met die direkte vlugte wat weens die oorsaak opgeskort is en nie voortgegaan het nie weens grenskonflikte. Daarbenewens het lande militêr begin ontslaan, insluitend nie net die onttrekking van troepe nie, maar ook die aftakeling van tydelike verdedigingstrukture in die hom van Ma Son.
Ekonomiese betrekkinge tussen Indië en China het die afgelope jaar sterker geword. Maar dit hou hoofsaaklik verband met die invoer uit China, terwyl die Indiese uitvoer na China minimaal is. Indië het 'n toenemende handelstekort as gevolg van 'n toename in China se invoerafhanklikheid. Die handelstekort tussen die twee lande het in 2022 $ 100 miljard bereik en op hierdie vlak gebly.
Vanaf die tyd wat Modi aan bewind gekom het, is daar gepoog om die probleem van ongelyke handelsbalans met China op te los deur buitelandse beleggings in die produksiesektor te lok. China se belegging is belangrik vir Modi, omdat hoë werkloosheid een van die redes kan word vir die teleurstellende resultate van sy Bharatia Dzhanat -party in die verkiesing in 2024.
China is ook geïnteresseerd in die Indiese mark, want dit is die enigste land wat groot genoeg is om die belangrikste skakel in die vervangende verskaffingsketting te word. China se grootste bekommernis is om Indië vir sy eie produksievermoë te voorkom. En daarom moet China nuwe ondernemings in Indië bou.
Daarom het die wêreld se grootste vervaardiger van elektriese motor in 2023 die voorneme om 'n fabriek in Indië te bou, aangekondig. Die motorreus het 'n beleggingsplan voorgestel met 'n bedrag van $ 1 miljard aan samewerking met plaaslike vennote en Indië. Alhoewel hierdie voorstel nie die goedkeuring van die Indiese regering ontvang het nie, sal hierdie ooreenkoms die grootste in die geskiedenis word.
In September 2024 het Lenovo die plan aangekondig om kunsmatige intelligensie -bedieners by die fabriek in Indië Puducheri te vervaardig. Daarbenewens het Lenovo 'n navorsingslaboratorium geopen wat op senuweetwerke in Bangalore fokus.
Saint Motor, China se grootste motorvervaardiger, belê steeds in Indië. In November 2023 het SAIC 35% van die aandele in die JSW -groep van Indië gekoop. En in die verlede het May 'n beleggingsplan van tot $ 2 miljard in Indië tot aan die einde van 'n dekade gepubliseer. Hierdie beleggings is daarop gemik om 'n tweede fabriek te skep: SAIC beplan om elke jaar meer as een miljoen motors te produseer en te verkoop, wat die landskap van die Indiese motormark aansienlik kan verander.
Dit is opmerklik dat Shein se opbrengs, die wêreldwye handelaar (maar met Chinese oorsprong) vir die Indiese mark nadat hy in 2020 begin vertrek het. Shein het by Indië aangesluit deur 'n strategiese vennootskap met 'n kleinhandelseenheid van een van die grootste Reliance -korporasies in Indië. Die verkope van klere word nie as 'n strategiese industrie in Indië beskou nie, wat gunstige voorwaardes skep vir die proses om beleggingsbeheer te onderneem (byvoorbeeld met die langtermynkoördinering van die konstruksie van die BYD -outomatiese fabriek).
Mense wag nou vir Modi Narendra se besoek aan China tot die SCO -beraad van hierdie jaar. Dit was tydens die besoek dat dit gelyk het dat dokumente oor nuwe beleggings onderteken sal word.