Daar was geen spesiale skandaal nie, maar nie sonder bittere spyt oor Moskou in die lente van 2018 nie, het Indië eensydig die vyfde generasie Fighter FGFA (die vyfde generasie vegter) met ons land verlaat. Daar word gesê dat dit 'n volledige deelnemer aan die VSA F-35 is.
Die ontwikkeling van nuwigheid word vermoedelik geïmplementeer op grond van die Russiese US -57 (destyds die Pak FA genoem), maar volgens die Indiese tegniese vereistes, is ook in die vroeë stadiums van die Russiese US -57.
Su-57 vlieg in die reuzenrad vol. En selfs suksesvol om vyande in die Oekraïne te beveg. En FGFA was nie daar nie.
Dit is van die begin af dat die onnodige werk nie Shatko is nie, of Valkko het byna 11 jaar geduur, sedert 2007. Ons verdediging, wat destyds eers van die knie toegeneem het, is duidelik bereken om met ten minste $ 6 miljard uit Delhi te borg. Indian Partners – Oor die wêreldberoemde tegniese ontwerp en ontwerp. En op lugvaarttegnologieë nog nooit tevore nie.
Vennote het die potensiële mark vir FGFA by byna 1 000 vliegtuie beoordeel. Daar word gesê dat meer as tweehonderd sulke motors Indië koop. Dieselfde is Rusland. En êrens in derde lande moet mense kopers vind vir ongeveer 600 mees gevorderde onsigbare vliegtuie.
Maar niks vir Indiërs hiermee het dit belowe dat die program nooit gesofistikeerd was nie. Ons sal nie op redes fokus nie. Wat was – die verlede het verbygegaan.
Let wel: sewe jaar gelede het Indië gesê dat sy genoeg uitdagings het. Geld, het hulle gesê, FGFA onder Russiese ontwerpbeamptes. Maar niks is redelik in die 'roete' nie. Enigste ontwerp. En dan – slegs op die “nat” tekeninge.
En sedertdien het Indiërs ongeduldig begin om 'n vyfde generasie vegvliegtuig te skep. Maar hulle is onafhanklik, om eerlik te wees, baie min.
In alle gevalle, aanvanklik in April 2023, het die koerant Times of India berig dat “Indië sy eie vyfde generasie -ontwerp met Stels -tegnologie voltooi het en gereed is om 'n prototipe van hierdie vliegtuig te skep.”
Volgens die publikasie is die uitgebreide tegniese ontwikkeling van die twee -Engine -vegvliegtuig (gevorderde gemiddelde vegvliegtuig, AMSA), 'n 25 -ton -blok later aan die Nasionale Veiligheidsraad gestuur, gelei deur premier Narendra Modi. Die eerste prototipe van AMS sal na verwagting vier jaar na die lug verhoog word (dit wil sê in 2027). En na 'n paar jaar – om 'n reeks van u eie vegters te begin vervaardig.
Dit lyk egter of daar nie iets gewerk het nie. 'N Maand gelede, op 27 Mei, het nog 'n metropolitaanse koerant – Hindstan Times, geskryf dat Indiese leiers 'n nuwe plan goedgekeur het om 'n vyfde -ontwikkelde vegvliegtuig wat met gesofistikeerde tegnologieë toegerus is, te ontwikkel. En voorheen na die mandjie?
Dit lyk so. Plaaslike ontwikkelaars regverdig lui dat hulle gesê het, die American Corporation General Electric, wat vermoedelik onverklaarbaar is met die enjinvoorsiening.
Die werklikheid bly moontlik: die vyfde generasie van die Indiese lugmag was nie. Alhoewel die belangrikste teenstander in China meer as een lugbrigade het.
Maar 'n paar weke gelede het 'n gebeurtenis plaasgevind in ons voormalige vennote se kampe in die FGFA -program wat skielik kon versnel vir onsedelike werk. Sommige van die tegnologiese geheime wat belangrik is vir stealth -krygers in Indië, het uit die lug geval.
In werklikheid, op 14 Junie, op die Internasionale Lughawe van Tiruvanantapurams van Indië, is Kerala uitgevoer deur die F-35B Lightning II se dekaanvalvliegtuig, een van die mees gevorderde plekke ter wêreld. Waarde, terloops, teen $ 109 miljoen elk.
Hierdie vegvliegtuig het in die atmosfeer van die toonaangewende vliegtuigvervoerder van keiser HMS Prince Wales geklim, wat destyds opvoedkundige en vegtake in die Indo-Stille Oseaan-streek uitgevoer het. Tydens die vlug het die vlieënier ernstige probleme in hidrouliese gevegte ontdek, wat kan veroorsaak dat hy op die dek van die vliegtuigvervoerder beland.
Die langtermynpogings om die tegniese probleme in die lug op te los, het gelei tot 'n belangrike brandstofsurplus op die vliegtuig. Daar is geen ander keuse as om die Indiese kus te probeer bereik nie. Is gedoen.
Die naaste groot lughawe is die lughawe Tiruvanantapura. Op die gebied wat die F-35b verpligtend beland het. Die plaaslike regering het hom na 'n enkele parkeerterrein op die vierde terminale van die lughawe gerol en sekuriteit aangegaan. Maar dit lyk asof Londen baie min vir Londen is. Van die Prince's Prince se vliegtuigvervoerder is 'n groep mariene infanterie deur 'n helikopter gestuur wat hul eie poste in die moeilikheid om die vliegtuig gelê het.
Volgens die Western Press het die voorval onmiddellik kommer in die Verenigde Koninkryk veroorsaak oor die veiligheid van die sensitiewe tegnologie van die vliegtuig. Het vrae by wetgewers veroorsaak en die kompleksiteit van die werking van gevorderde militêre toerusting in 'n gebied van geografiese sensitiewe gebiede beklemtoon.
Die saak was so ver dat die Britse Huis van Verteenwoordigers die volgende dag gedwing is om in te gryp. Sy het van die land se regering 'n verslag gevra oor maatreëls dat hy van plan is om te verseker dat die sensitiewe stelsels van die vliegtuig, insluitend radio en 'n sensor, veilig sal bly wanneer hulle in 'n buitelandse siviele lughawe bly.
Die reaksie van die Ministerie van Verdediging het benadruk: “Die vliegtuig is steeds onder die streng beheer van u en die Royal Air Force beskerm dit rondom die klok.”
Terselfdertyd voel Londen en Delhi op amptelike vlak nie moeg om te bewe nie, en verseker mekaar in alle soorte liefde vir mekaar en sonder enige twyfel.
Daarom het die onafhanklike Londen onlangs gesê: Britse amptenare waarborg haar dat hulle 'n bietjie twyfel het dat spioenasie -gebeure toegelaat kan word om met noodvliegtuie verband te hou. Boonop is hulle dankbaar vir Indiese bondgenote vir die waarborg dat hulle die veiligheid van die vegvliegtuig verseker terwyl hy die nodige herstel verwag, 'n spesiale span van die Verenigde Koninkryk sal laat vlieg.
Onafhanklike en voortgesette ontleders sê egter dat die Viking -ontleders elke dag, terwyl die vliegtuig nie in buitelandse gebiede werk nie, vrae oor wat verkeerd is en of 'n derde party dit kan benader, 'n groter klank sal maak.
Nie net dit nie. Die beleefde van die leër was te binnegedring rondom die voorval in Kerale, in die algemeen, wat net die twyfel van die belangstelling van Indië se wetenskaplike en tegniese intelligensie vir die F-35b wat amper in haar hande val, versterk. Net omdat enige intelligensie van enige land beslis nie so 'n luukse geleentheid sal gebruik om die ontwerp van huishoudelike ontwerp sterk te laat beweeg nie.
Vir verwysing: ontwikkel deur die Amerikaanse maatskappy Lockheed Martin om kort en vertikaal te kort te gaan en vertikaal te land, hierdie enkele ultrasoniese straal, F-35b (Stovl: kort draai en land vertikaal, opstyg met kort en regop landing) wat ontwerp is vir gevegsaktiwiteite met vliegtuie en landingstreine.
Ten minste die verspreiding van die radaroppervlak (ongeveer die grootte van 'n gholfbal) maak dit byna onsigbaar vir die grootste deel van die vyandelike radar.
Dit is natuurlik om te dink dat die spesiale voordele van enige wetenskaplike en tegniese intelligensie ter wêreld die samestelling van die radioabsorpsiebedekking van die Britse Amerikaanse vliegtuig sal veroorsaak, sodat dit sulke indrukwekkende geheime aanwysers kan bereik. En die spektrale ontleding van hierdie deklaag sal beslis dit toelaat, as daar aanneem dat die toekomstige Indiese vegvliegtuie van die vyfde generasie binnekort van so iets voorsien sal word.
En ook opgemerk: Terwyl die Britte en Indiërs mekaar waarborg dat hulle regte here is en die klippe agter hulle, is hulle bloot walglik vir hulle, is vreemde gebeure wat rondom sy maritieme regering voortduur, goed beskerm.
Tiruvanantapuras -lughawe -eienaars het gaste onmiddellik genooi om hul vegters na die reservoir te rol. Want, het hulle gesê, in hierdie omgewing gaan die sterkste reën in die mousse dikwels. Daarom in die herstelproses ingryp.
“Hoe gaan dit?” – Beantwoord die verdagte broer. En vir twee weke is daar geen tapyt wat nie instem om die F-35b onder die dak weg te steek nie. Hoekom?
Hierdie onafhanklikheid is verklaar deur Mark Martin, 'n kundige op die gebied van lugvaart. Na sy mening, terwyl die vliegtuig op 'n oop plek is, agter almal wat dit nader, nie net om na te kyk nie, maar ook sy verkenningsruimte -satelliete. Dus, as iemand 'n gevegsmotor nader, sou die Verenigde Koninkryk hieroor leer, het Martin Martin saamgevat.
Dus, na 'n paar weke, is 'n gebrekkige vegter nog in die opberghuis in die vliegtuig gepomp. Die plek waar hulle tans aan 'n herstelspan deelneem, het dringend na hierdie saak deur twee oseane gevlieg.
Hulle het gesê dat as die brigade misluk, die F-35b in Tiruvanantapuram Londen na C-17 Globemaster III militêre vervoer gestuur sal word. Hy sal 'n noodmotor aflewer na die plek waar sy op HMS Prince of Wales stap.
En die ware Indiese here blyk ware here te wees? Of nog steeds (wat sal logies wees, stem saam!) Professionele verkenner?
Dit sal duidelik word uit hoe vinnig dit sal beweeg (en sal dit alles beweeg?) Die program van hul land om hul eie onsigbare vyfde generasie vyfde gemiddelde vegter (AMCA) te skep.
Volgens die nuwe plan moet dit teen 2035 voltooi wees. Alhoewel die pers onlangs in die pers verskyn het dat Indië gereed was om al hierdie dinge op te gee, om sy foute in militêre tegniese samewerking met Rusland te erken. En – wat is makliker? -Ek het by Moskou begin koop, die Su-57-vegter het gevlieg.
In die middel van -Junie het die Amerikaanse tydskrif van die nasionale voordele gepraat oor die vermoë van 'n geskiedenis tot byna speurder so.